この摩耗パターンは、高度に電動化された車両の駆動輪によく見られます。今日では、ミドルレンジの車両でも高いレベルのトルクを発生する最新のエンジンを搭載しています。この高いレベルのトルクにより、都市部の走行で繰り返されるストップ＆スタートや急加速などがタイヤセンター部んの摩耗を助長させる可能性も孕んでいます。

タイヤのローテーションを行い、負荷がかかるタイヤの位置を交換することで、タイヤの摩耗を均等に保つことができます。その際は必ず自動車メーカーの推奨する方法を守りましょう。

アライメントに歪みが生じていることの影響が考えられます。長く乗っているとズレが生じます。また縁石に乗り上げたりしても歪みは生じます。
ロープロファイルタイヤの装着で車両の高さを下げると、ホイールの位置合わせに悪影響を与えることもあります。リム幅とオフセットを下げるサスペンションアームの調整は、運転中にタイヤ位置のズレを引き起こす可能性を高めてしまうことになります。この問題は、車軸の測定結果を確認しても気がつかないことが多く、結果として偏った摩耗を増加させていしまいます。
自動車メーカーの推奨するアライメント情報は、新車に適応されるものであり、カスタマイズした車両には適さない場合があります。アライメントが正しくない場合には、その誤差を修正して正しいセッティングを行うことが重要です。